鹽埕，在字典中是曬鹽的海岸，但對於許多人來說，鹽埕背後的歷史發展猶如一本人物傳記，經歷各種興衰，讓人意猶未盡。
在三百多年前，位於愛河口的鹽埕區，是河流匯入海所形成的一片沼澤濕地。雖然無法耕作，但也尋找到了屬於鹽埕區的價值模式與經濟效益，那就是人類飲食不可或缺的——鹽，因此鹽埕區開始製鹽產業的發展。其地名也是因充滿鹽田以及沼澤而得名，而早期接近鼓岩一帶被稱為鹽埕埔，後來將鹽埕、鹽埕埔通稱為鹽埕區。
歷史回顧
日治時期的鹽埕因得益於高雄港的開發與豐厚的商業機能，
成為高雄經濟、娛樂與消費中心，此時的鹽埕甚至有「銀座」的稱譽，
讓我們一同回味當年的鹽埕風華!
鹽埕產業發展史│Industry History
鹽埕各行各業│All Walks of Life
【大五金街】公園路二路
舊稱：日治時期稱「入船町六丁目」，光復後稱「沙地里」。早年荒涼，一片海沙埔，因此俗稱「沙仔地」。
高雄曾一度稱霸全球為「世界第一大拆船國」，鹽埕於三、四十年代，正是拆船業早期的重鎮。拆船業的興起來自於戰爭，因為戰爭會帶來許多被擊潰的沉船和廢船。二次大戰日軍戰敗後，高雄港有將近178艘大小不同的船隻，國民政府為了疏通港口航道，民國36年制定「打撈沉船辦法」和「打撈沉船辦法實施細則」，獎勵民間參與清港工作，透過鐵筒或是起重船打撈廢棄船隻的行業順勢盛行。
打撈業助長了拆船業及鋼鐵業的發展，被解體後的各種鐵料、鉛塊、機件、廢五金或船上生活用的床、桌子、時鐘等用品，被分別賣給不同的需求者，十分具有經濟價值。被卸下沉重外衣的舊船板與廢材，並成為台灣早期鋼鐵業發展的原料。許多廢鐵商便在港口邊搭棚設店收購，形成大五金街的榮景，民國55年，更是廢五金買賣最興旺的一年。後來拆船業搬移至大仁宮碼頭（今小港），廢鐵商轉成經營馬達、油壓機、鋼索等大五金業維生。公園路可說是前往駁二的必經之路，老舊的建築與機台，與駁二文化的創新能量形成很大的對比，卻也默默地守著過往的繁榮光景。1946年的都市規劃，高雄市政府將五金街徵收整頓為「鹽埕綠廊」，並命名為公園二路。
